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預(yù)計(jì)隨著汽車領(lǐng)域需求的增加，未來碳纖維復(fù)合材料的市場(chǎng)容量將進(jìn)一步擴(kuò)大。根據(jù)美國(guó)咨詢公司Jost Sullivan發(fā)布的數(shù)據(jù)，2010年至2017年，碳纖維復(fù)合材料的年均增長(zhǎng)率將達(dá)到31.5%。預(yù)計(jì)到2017年，全球汽車碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)將增長(zhǎng)到7885噸，其銷售額也將從2010年的1470萬美元增長(zhǎng)到2017年的9550萬美元。
中投公司發(fā)布的《2011-2015年中國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，碳纖維作為汽車材料，最大的優(yōu)勢(shì)是重量輕、強(qiáng)度高，重量?jī)H為鋼的20 %-30%，但硬度可達(dá)到鋼的10倍以上。因此，現(xiàn)在碳纖維材料已經(jīng)受到汽車制造商的青睞，并被廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)外裝飾。
據(jù)相關(guān)資料顯示，寶馬將于2013年在其i3量產(chǎn)車上采用CFRP(碳纖維增強(qiáng)塑料)。
據(jù)報(bào)道，汽車領(lǐng)域?qū)?span style="font-weight: bold;">碳纖維復(fù)合材料的需求正在迅速增長(zhǎng)，許多汽車鑄造廠已經(jīng)在與碳纖維制造商合作開發(fā)可用的汽車零部件。比如贏創(chuàng)聯(lián)合江森自控、雅各布塑料、東邦東邦Tenax開發(fā)了碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)輕質(zhì)材料；東力與戴姆勒達(dá)成聯(lián)合R&D協(xié)議，為梅賽德斯-奔馳開發(fā)CFRP零部件。
碳纖維復(fù)合材料為工業(yè)級(jí)CFRP材料，等級(jí)略低，成本可控制在傳統(tǒng)碳纖維材料的一半左右。
中投顧問化工行業(yè)研究員常毅智指出，為提高燃油效率，減少二氧化碳排放，近年來汽車輕量化發(fā)展成為趨勢(shì)。而碳纖維復(fù)合材料具有重量輕、拉伸模量高、抗拉強(qiáng)度高的特點(diǎn)，在汽車上的應(yīng)用明顯優(yōu)于鋼等其他材料。預(yù)計(jì)未來其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景將非常樂觀。
